Samedi 27 janvier 2007

La Renault 19 TS roule de nouveau !

Après que la courroie de distribution avait cessé de remplir son rôle, il fallait prendre une décision.
Devait-on abréger les souffrances de cette vaillante automobile ou devions-nous procéder à une réparation ?

Je ne cacherai pas que si mon papa à moi que j'ai n'avais pas pris la décision courageuse de remettre le moteur en état,
je me serais sans doute laissé aller à abandonner le Renault à son triste sort.
Je m'imaginais déjà la conduire chez le ferrailleur, faire une ultime photo et vous annoncer sa mort.

Or, c'était sans compter sur l'abnégation de mon père qui, avec courage, sagesse et confiance, décida que rien n'était
perdu et qu'il valait le coup de, au moins, démonter pour voir...

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Chronologie approximative d'une réparation...

Sans trop y croire, nous espérions un peu que seule la courroie de distribution était à changer.
Ainsi, l'espoir au coeur, mon père alla acheter une courroie de distribution.
Pour être parfaitement honnête, je me dois d'avouer ici que pour toute cette réparation, je n'ai pas eu un grand rôle.

Il déposa la poulie de l'alternateur, le cache courroie de ditribution, mis en place la nouvelle courroie, tenta de démarrer. Ça ne marcha pas.
Alors, il fallait déposer la culasse pour voir l'étendue des dégâts. Il n'y avait pas à tortiller !

L'examen (rapide) de la culasse montra d'une manière très claire que deux soupapes au moins avaient souffert.
La question était alors de savoir s'il fallait changer les soupapes ou changer la culasse. Je proposais de se renseigner auprès d'un casseur pour connaître le prix
d'un culasse d'occasion. Il y en avait une pour cent euros. Je considérai que cela ne valait pas la peine de s'embêter à changer les soupapes.
Naturellement, le joint de culasse fut changé dans la foulée.



Au passage, nous pouvions noter le bon état des chemises. Ce moteur est un sacré bon moteur, je vous le dis !
Avec l'aide de Jean-Marc, mon petit frère, mon père et moi repositionnons la culasse.



La culasse est serrée dans l'ordre et en respectant la procédure décrite dans la Revue Technique Automobile. Enfin presque...
Il est fait mention d'un ultime serrage à la clé angulaire (97°) mais nous n'en avons pas. Nous le ferons au pif.



Il reste à installer la nouvelle courroie de distribution. L'opération est rondement menée. Là encore, pourtant, il manque un outil,
celui permettant de mettre en tension le tendeur de courroie. Mon pè bricole cet outil avec un bout de bois et deux pitons.
Ça fonctionne presque pas trop mal.



La suite n'est plus qu'une succession de remontages divers. Pipe d'échappement, poulie d'alternateur, couvre-culbuteurs,
ventilateur de radiateur, durits diverses (dont quelques unes seront à remplacer), carburateur...



Tout est en place. Il ne reste plus qu'à tenter de démarrer. Mon père prend la clé de contact, tire le starter,
tourne la clé une fois, une autre fois encore... et le moteur démarre. Chouette !

Là, en fouillant dans les papiers de la Renault, je m'aperçois que la date du contrôle technique est passée depuis quelques jours. Je m'en doutais un peu.
Mon père (que ferais-je sans lui) se charge de l'amener au centre de contrôle. Elle n'est pas reç pour cause de pollution excessive. Bon.

retour au départ...